关于“lng燃气汽车增压器的构造及作用”的问题，小编就整理了【3】个相关介绍“lng燃气汽车增压器的构造及作用”的解答：
lng车增压方法？1、液态供应：当气瓶的工作压力低于节约阀设定压力时，节约阀将处于关闭状态，发动机运转时，气瓶内的压力只将液体从气瓶底部通过出液管压出进入汽化器,液体经汽化和升温后供给发动机，这种供气方式不会导致气瓶压力明显下降；上下双瓶结构的气瓶，考虑到增压管问题，建议优先使用上部分气瓶内的液体，不要同时打开两个气瓶的气相、液相，以防止上下瓶之间的串气、串液。
2、气态供应：当气瓶的工作压力高于节约阀的设定压力时，节约阀将自动打开；发动机运转时，气瓶内的压力将把气相和液相燃料分别从气瓶顶部通过气相管和底部出液管压出，进入汽化器，这种气-液混合流，在汽化器内被气化和加温后供给发动机。这种方式对降低罐内的压力具有显著、重要的作用，在发动机的持续运转下气瓶内压力最终降至节约阀的设定压力，在通常供给情况下，汽化器都被供以液态燃料，但当节约阀开启时，它也能接收气-液两相混合汇流。
3、气瓶增压：打开增压阀和放空阀,当瓶内压力小于增压调节阀设定压力时，调节阀自动打开，经过增压系统（翅片管），低温液体被气化成气体回到气瓶顶部的气相空间，使瓶内压力升高；当瓶内压力升到调节阀设定压力时，此时调节阀两端压力都维持在设定压力值，调节阀自动关闭，增压过程与压差有关，因此建议增压系统保持足够的高度差；上下双瓶结构充装时，建议优先对上部的气瓶增压，当下部气瓶压力过低时，也可通过上部气瓶下部气瓶进行增压；增压速度与气瓶内液体多少有关，当气瓶内液体较多时，增压速度将非常迅速，而在液体低于10%时，增压速度将非常缓慢，甚至不增压。
注意：不同燃气发动机所需的供气压力不同，国五燃气发动机端的供气压力≥0.8MPa,国六燃气发动机端需要的供气压力≥1.0MPa,如燃气压力过低会导致发动机无力、发喘等现象，需要开启气瓶增压系统。
LNG天燃气气瓶压力低怎样升高？首先检查一下气瓶压力，如果车辆荷载时气瓶压力低于0.8mpa，会出现动力不足现象，可以打开增压阀，再打开回气阀，气瓶增压器开始工作，等压力增到0.8~1.2Mpa范围内就可以关闭两阀。瓶压太低供气不足，太高容易引发安全阀放散造成损失，瓶压最高不要超过1.7mpA。
lng天然气压力低怎样增压？检查一下气瓶压力，如果车辆荷载时气瓶压力低于0.8mpa，会出现动力不足现象，可以打开增压阀，再打开回气阀，气瓶增压器开始工作，等压力增到0.8~1.2Mpa范围内就可以关闭两阀。
瓶压太低供气不足，太高容易引发安全阀放散造成损失，瓶压最高不要超过1.7mpA
扩展资料：
日常保养维护：
检漏：
可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。
真空失效 ：
通常，伴随着真空失效气瓶会出现瓶体结霜或瓶内压力急剧升高等现象。但是对于一个新瓶或者一个久置未用的气瓶而言，由于其内胆温度较高，在充装液体时压力上升也较快，这种现象应属正常。
过度的压力上升可以作为判断气瓶真空失效的依据之一。气瓶的外壳装有一个真空塞，当气瓶真空失效时，真空塞会松动（正常情况下，真空塞被大气压压紧）。平时，真空塞外套着一个塑料护帽。不要打开护帽或真空塞。如果发现气瓶真空失效，请送回厂家维修。
如果气瓶真空塞未现异常，但又怀疑真空失效，就必须通过检查压力升高时间来判断。
到此，以上就是小编对于“lng燃气汽车增压器的构造及作用”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“lng燃气汽车增压器的构造及作用”的【3】点解答对大家有用。
