关于“汽车微型燃气涡轮发动机”的问题，小编就整理了【2】个相关介绍“汽车微型燃气涡轮发动机”的解答：
什么是高压涡轮,什么是低压涡轮？俺哪有高压涡轮，低压涡轮啊。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 结构原理
首先说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。
在双转子或者三转子涡轮发动机上，有几个转子就有几个涡轮-压气机组合。
高压涡轮和高压压气机距离燃烧室最近，接触到的工质压力最大，转速一般也最快
低压涡轮和低压压气机距离燃烧室较远，有点像套在高压转子外面，转速一般低于高压转子
涡轮发动机能改气吗？涡轮增压发动机的配气机构，活塞连杆曲轴，发动机控制电脑的设计构造和自然吸气发动机是不同的，涡轮增压发动机的压缩比高，配气供油由电脑控制方式和自然吸气发动机是不同的，发动机的工作温度就很高，发动机的设计用料都是高强度化的材料，配置中冷装置和泄压阀进行降温泄压，使用的润滑机油具有耐高温高压的高强度机油，増压发动机的好处动力性好，适合环保要求，省油等特点，缺点维护费用高，时间长了发动活塞环和钢套磨损过度，活塞环密封性能丧失，气钢压力产生的压力过高把机油从活塞环和钢壁缝隙压出，产生烧机油增加车辆费用成本，所以增压发动机和自然吸气发动机的构成原理是两个不同的设计产物，一但改装丧失动力，油耗壋高，发动机寿命缩短的问题随之而来。
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